我的Chevy Bolt选购经历

小虎从4月开始上幼儿园,而我白天要驾车去学校,家里就需要第二辆车负责接送孩子。在消费品上,我喜欢体验完全不一样的产品,所以在已有一辆燃油SUV的基础上,倾向于购买一辆小型通勤电车。

圈定了汽车类型是EV后,选购过程就基本是以下几个流程:

  1. 查看北美的电车销量排行,深度研究排行榜前几名
  2. 确定自己的具体需求,进而比对电车选购中的最看重的技术参数
  3. 寻找二手车源

2020年以前,整个北美最畅销的EV基本是Tesla Model3/Y,Nissan Leaf,Chevy Bolt。特斯拉超预算,不考虑;Leaf 是不错的车型;Bolt 稍微小众但也考虑,优先级低于Leaf。我的需求就是小型EV,sedan或者hatchback,续航要至少200km。车源就是 Carguru + Facebook,看到价格、成色合适的,就去试驾。

大概有一两个月的时间,我一直泡在Nissan Leaf的 Facebook 车主论坛里,大家讨论最多的就是续航问题。如果买二手Leaf,不能仅看车机给出的预估里程,需要用蓝牙OBD2+安卓app Torque来读取电池cell的健康度,查看有多少异常cell。一个年限比较久的 Leaf,例如2017款,现在的续航也就是120km左右,价格差不多1万出头,而更换电池的价格基本和整车价格一样。也就是说,Leaf在使用多年以后,残值就只剩电池本身。

去 Richmond Auto Mall 的 Nissan 店试驾了一款2019 Leaf,感觉不错,单踏板模式很新鲜,但价格偏贵,没有下订金。

某日,偶然间Leaf论坛闲逛,看到一个老哥在别人帖子下回复,“虽然我是个Leaf车主,但现在真的是个买 Bolt 的好时机”。

这一句话给我干懵了,什么叫「买 Bolt 的好时机」?买二手车有什么时机不时机的?

于是果断加入 Bolt 车主论坛,同时搜索各种信息。

Chevy Bolt,2017年初代发售,续航418km,价格和 Leaf 差不多,都是廉价EV。2017-2020款曾经在2022年-2023年发生过集体召回,所以市面上2017-2019年份的二手Bolt,百分之百拥有全新电池,而2020款只有部分被更换了电池。

原来「买Bolt的好时机」,就是在雪佛兰给二手Bolt换了新电池之后,用二手车的价格,买一个有400多公里续航、全新电池的 Hatchback 通勤小车。

果断抛弃 Leaf,转投 Bolt。

谁知道,更改目标车型,仅仅是我选购EV的开始。

当时市场上的 Bolt 并不多,基本都集中在 GM 的 Dealer 手中,几乎没有散户卖车。而且二手 Bolt 大多数是从美国进口到加拿大,配置、充电口等等都有些微差异。例如美国 Bolt 的 DCFC 快充口和方向盘座椅加热是 optional,而这两个对我来说则是必须有的。走走转转,合适的车也不太多。

有一天,看到距离我100多公里的 Chilliwack 有一辆 2020 黑色 Bolt EV Premier,价格能接受,配置很高,果断带着老婆一起开过去试驾,感觉很好,但没有现场下定金。回来后和 dealer 拉锯很久,没什么结果,后来他们在官网上把这辆 24000 的车涨价到 29999,我直接就不考虑了,心中感到非常遗憾。再后来,发现这辆 2020 Bolt Premier 并未更换新电池,只是被官方用软件锁定电量到 80%,需要再安全行驶很久才能被自动解锁。所有的遗憾烟消云散,果然不应该买这辆。

之后就是持续的关注这个市场上现状。整个1-2月,Bolt 的销量都很差,进入3月以后,肉眼可见的电车销售速度在加快,二手车价格都在上涨,小虎又马上要开始上学,我越来越焦虑。一年前买第一辆 Kia Sportage 并没有这么麻烦,用了半个月就搞定了,而现在我已经投入了3个月的时间在电车选购上。太太劝我说最适合的那辆一定会在最适合的时间出现。

3月底,Carguru 上面突然出现了一辆蓝色 2017 Bolt Premier,位置在北温 Subaru,里程13万公里,没有照片,没有详细配置,只是一个空荡荡的页面,看样子应该是一辆刚刚 Trade in 的车。在这辆车上架的第二天,我约了 dealer 在第三天见面试车。

试车过程很顺利,dealer 甚至没有跟车,问了下以前是否开过 Bolt,就直接把钥匙给我了。驾驶过程无需多说,就是标准的电车体验,悬挂偏硬,加速迅速,前驱车转向也很敏捷。太太非常不喜欢这个颜色,但是考虑到只要17000加币,毫不犹豫的下了1000刀定金。

有个小插曲,这辆车其实刚刚到店,连 dealer 都不知道我们是怎么知道它的存在。这辆车还没有经过整备,轮胎、刹车盘都老化严重需要更换。dealer 答应做过 inspection 之后会给我们解决所有问题。

过了两天,3月29日,整备完成,我去提车。

唯一美中不足的是里程比大多数电车要高。但实际上电机寿命远远大于燃油发动机,燃油发动机的生命周期大约在50万公里,而电机可以轻松上100万。所以13万公里的电机,其寿命尚在青年期。

开回家之后,这辆车成为了我上学主力,SUV 则被停在小区门口路旁,车库让给了 Bolt。有一次放学启动电车时发现12V电池无法发动汽车,打电话叫来 BCAA 救援帮我跳线点火,第二天送回 Subaru 免费更换了一块全新12V AGM电池,并从 Subaru 拿回一辆顶配 Outback 作为更换电池期间的代步用车。AGM 电池一般用于EV或者有自动启停功能的油车上,价格比普通油车里面的铅酸电池贵几倍,仅这一块电池的物料+人工就大致在500刀。

价格:税前17000加币,税后19000
续航:400+KM
高压电池:2022年11月换了全新电池
轮胎:换了4个全新,米其林Pilot Sport
刹车盘:换了4个全新
12V AGM电池:换了全新电池

就这样,用不到2万刀的价格买了一个核心部件全新的二手高配 Bolt EV,比之前的预算还省了六七千。太太说的没错,合适的车总会出现在合适的时间,不用着急。

题外话,开了两天 Outback 以后,深深感觉到这是一辆非常舒适和实用的 station wagon,如果 outback 出一个电车版本,我非常乐意买来替换我的 Kia。

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